合资品牌败走，头部自主吉利如何乘势向上？

新能源浪潮冲击下，合资品牌的光环不再，正经历新一轮洗牌。

据德国媒体日前报道，百年汽车品牌斯柯达考虑退出中国市场。这也是今年以来继广汽讴歌、广汽菲克、一汽马自达之后，又一家黯然离场的合资品牌。东风旗下的两大合资品牌标致、雪铁龙虽未退出中国市场，但考虑关停国产车型。

合资品牌败走，自主品牌崛起。自今年9月起，自主品牌的国内市场份额连续突破50%，并一路走高。11月，比亚迪和吉利汽车（HK:00175）包揽国内乘用车销量冠亚军，这主要归功于新能源汽车销量的快速增长。

尤其是吉利汽车，1-11月新能源汽车销量更是同比增长335.1%，在乘联会统计的新能源厂商TOP15中位居第一。

打破日系技术垄断，吉利混动与纯电双翼齐飞

吉利汽车等自主品牌的崛起，在混动市场尤为明显。

过去，混动市场一直由本田和丰田等日系车占据垄断地位。从2021年起，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌接连打破“两田”混动技术垄断，推出各家自研的混动技术及混动产品，让混动车型销量呈爆发态势。乘联会最新数据显示，2022年1-11月，PHEV（插混）销量同比增长167%，远高于纯电市场85%的增长率，PHEV车型已占新能源车销量的24.6%，其中，主流合资品牌市场份额仅1.3%，自主品牌市场份额22.3%，也就是说，自主品牌在国内PHEV市场份额占比高达9成。

在自主品牌推出的混动技术中，最亮眼的要属吉利雷神混动，拥有行业领先的43.32%热效率，高于“两田”41%的热效率，从根本上瓦解日系车曾经引以为傲的燃油经济性优势，配合全球首创的3挡变频电驱DHT Pro，雷神混动成为行业唯一可以实现全速域串并联的混动系统，在节能、性能、智能等方面都实现了全球领先，雷神电混系列车型因此一上市即持续热销。1-11月吉利插混车型累计销量已近6万辆，这也是除比亚迪之外，自主品牌在插混市场的最好成绩。

至此，吉利在新能源市场形成了混动+纯电双翼齐飞的新格局，助力其1-11月新能源累计渗透率22.08%，是目前具备多种能源类型的主流自主品牌中，除了上汽通用五菱外，唯一一个超过20%的品牌。

根据吉利官方披露的数据，1-11月，吉利纯电车型（含换电产品）销量约22.4万辆，同比增长369%。其中，主攻大众市场的几何今年累计销量超13万辆，同比增长186%；极氪001在11月交付量持续破万，同比增长超447%，连续4个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。据官方统计，极氪001的增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达到32%。

中信证券日前发布研究报告称，中国插电混动汽车市场进入消费驱动阶段，销量在未来3年有望大幅提升，看好雷神混动后续的增长潜力，极氪、几何等纯电车型的销量高增长有望延续。因此，维持吉利汽车(00175.HK)“买入”评级，并重点推荐。

智能网联化全域布局，决胜下半场智能化竞争

在上半场的新能源化竞争中，中国自主品牌已赢得先机。未来，全球汽车产业将进入下半场智能化竞争阶段，智能网联汽车成为竞争关键。

作为自主龙头，吉利整合自身多年来的技术储备与资源优势，在智能能源、智能座舱、智能驾驶、操作系统、车载芯片、低轨卫星等智能网联化领域进行了全域布局，是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片以及软硬件全栈自研的汽车企业，为其决胜智能化竞争奠定坚实基础。

在用户最关心的智能驾驶领域，吉利“NOA车道级自动驾驶领航系统”已经首次应用在博越L上，可让车辆智能应对自动上下匝道、自动变道等100多种高速驾驶场景，受到媒体和用户普遍好评。

极氪还为未来智能出行打造了专属的浩瀚-M架构，这也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于浩瀚-M架构打造的概念车ZEEKR M-Vision，将于2024年具备量产条件。极氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型上月在美国亮相，将在美国投入商业运营，实现了中国高端智能纯电技术在美国的首次落地。

除了自研，吉利还通过开放合作，不断扩大智能化领域的朋友圈，为消费者带来更多智能新体验。如最新上市的几何G6/M6，全系搭载基于华为HarmonyOS开发的 “超电智能座舱”，全系标配L2级智能辅助驾驶系统，称得上是20万元以内纯电车的“智能天花板”。

更长的续航里程、更低的油耗表现、更智能的智能网联功能，吉利作为头部自主品牌，已经在新能源和智能网联化领域展现出全球领先的技术优势，将不断淡化以往合资品牌、进口品牌在老百姓心中的技术领先形象，在百年未有之大变局的历史机遇下，领衔开启自主品牌的最好时代，也为吉利的未来增长增添更多想象空间。