征战全球市场,中国车企准备好了吗?
在过去十多年,中国汽车出口一直徘徊在100万辆左右。如今,仅2023年上半年,中国汽车出口量就达到214万辆,超过日本,跃居全球第一大汽车出口国。汽车出口激增,离不开新能源车型密集出海,今年上半年,新能源汽车出口量同比增长2.6倍,占总出口量的25%。
抓住全球汽车产业转型的窗口期,越来越多中国车企积极走出去,参与全球新能源市场竞争,吉利就是其中的模范生。今年上半年,吉利汽车实现出口销量12.1万辆,同比增长38.3%,行业排名第四;出口销量占比提升至17.5%,同比增加3.2个百分点。海外和国内产销两旺,推动业绩持续走高,财报显示,今年1-6月,吉利累计总销量69.4万辆,同比增长13.1%,实现营业收入731.8亿元,同比增长25.8%,创历史新高。
月均出口超2万辆,海外市场创造明显增量
价格战、供应链危机下,国内主机厂面临的竞争日趋激烈,固守国内市场显然不行,可持续的业绩增长必须走出去,挖掘业绩第二增长点。能否进军海外市场、和国际汽车巨头掰手腕,也是检验品牌是否具备国际竞争力的重要准则。
一个品牌是否具备国际品牌认可度,销量数据不会说谎。2023年上半年,吉利海外月均出口超2万辆,其中,吉利品牌出口占比超过8成,成为吉利出海主力军;领克海外出运量为16732辆,其中96%为新能源车型,领克03和旗舰车型领克09也已登陆中东市场,继续深挖亚太市场。宝腾汽车销量也再创新高,终端销量7.7万辆,同比增长28.6%,其中宝腾X90在6月上市,开启宝腾新能源转型之路,宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。
为了进一步拉高海外市场销量增长,吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局,上半年在海外29个国家完成12款产品的上市,截至7月底,全球共开发销售及服务网点490个。
按照领克品牌的规划,以欧洲为中心,推进亚太战略。今年上半年,领克正式进驻中国澳门市场,并计划在2023年陆续进入11个新的亚太国家市场,除了布局阿曼、卡塔尔、阿联酋、巴林等中东国家市场,还将加速开拓越南、菲律宾等东南亚新市场。
欧洲、中东市场都是发达的汽车市场,市场高度成熟,竞争更加激烈。凭借多年深耕建立的销售、售后体系以及自身出色的产品力,领克在欧洲市场已积累超过20万名会员。
此外,极氪品牌在今年上海车展也公布了欧洲战略, 2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹,并在年内完成极氪001和极氪X首批交付,未来将重点聚焦西欧市场。
随着吉利、领克、极氪品牌更深层次渗透全球各地市场,吉利海外市场销量也将进一步增长,为汽车出海提供新空间,带来业绩第二增长点。
出海迈向深水区,技术授权给吉利带来更多?
从曾经的市场换技术到如今全面参与全球竞争,中国车企如何抢占转型先机?日本名古屋大学客座教授野边继男指出,中国引入外资车企到本国生产,并优化汽车外资政策,在学习先进制造技术的同时,培育了本土电池制造企业,形成了电动汽车产业集群,最终实现中国电动汽车行业持续发展。
拥有28年造车积淀的吉利,把握住政策和市场转型机遇,已经在智能化、电子电气架构、智能座舱、动力电池等方方面面建立起技术护城河,助推海内外两地产销高增长。
值得一提的是,吉利的出口不只停留在产品层面,也在加速优势技术输出。今年7月,吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议,成立动力合资公司,在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成,降低内燃机动力总成产品生产业务比重,加速向新能源领域转型。
通过技术授权和技术服务收入,吉利今年上半年就已获得27亿元收入,而2020年全年,这项收入为5.66亿元,意味着不到3年时间,吉利技术授权收入已翻近5倍。
“吉利汽车技术授权不是一次性,而是长期可持续的,每半年发布的业绩报告在反复验证这一点。”吉利控股集团CEO李东辉强调。
在全球车企转型阵痛期,吉利业绩逆势增长,实属不易,技术出海收入大幅增长的亮眼表现,更反映了吉利汽车在新能源、智能化领域的优势地位。加速拓展全球市场,相信吉利汽车有望迎来二次腾飞的业绩表现。