梅赛德斯奔驰获北京市L3路试牌照，国际车企加大在华自动驾驶投入

继宝马在上海获得L3路试牌照之后，奔驰也拿到了这张中国自动驾驶市场的入场券。BBA中只剩奥迪还在保持沉默。

12月18日消息，梅赛德斯-奔驰官宣获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。自此，梅赛德斯-奔驰已成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。

在公众眼中，奔驰的自动驾驶进程并不算快，但了解后会发现，其每一步都走的异常稳健。

早在1986年，梅赛德斯-奔驰便开启了“普罗米修斯”计划，正式开始对自动驾驶展开研究。2013年，奔驰S 500试验车创下100公里无人驾驶的世界纪录，自动驾驶这条路，梅赛德斯-奔驰走了27年。

对奔驰来说，这一切都是值得的，2021年底，梅赛德斯-奔驰便在德国获得了全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证；2022年，梅赛德斯-奔驰L4级自动无人驾驶泊车系统在德国获得全球首个商用许可；2023年上半年，梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶系统先后在美国的内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。首款搭载 L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的车型于2022年5月在德国市场率先上市。

而在中国市场，为更好的适应中国复杂的地形和路况，在系统研发之初，中国研发团队便深度参与其中。

2022年7月，戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署合作备忘录，围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，借助腾讯在自动驾驶方面丰富的经验和资源积累，以及云计算、大数据、人工智能方面的技术专长，通过IT架构、工具和平台，为梅赛德斯-奔驰提供集成的、高性能和稳定的云服务，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用，并将合作重点锁定在“高级别自动驾驶”之上。

此次奔驰获得L3级测试牌照，既离不开梅赛德斯-奔驰对中国本土市场的尊重，也离不开其“中国伙伴”的助推。在高阶智能驾驶领域，宝马与奔驰已经正式交火，而曾经最先推出“L3级自动驾驶A8”的奥迪却一直保持着沉默，这背后是技术不够成熟还是有更多的考量，我们不得而知，但有一点可以确定：谁能在高阶智能驾驶能力上率先占领消费者心智，谁就能在接下来的竞争中抢占先机。